Analyse

Mercedes-Benz und Liquid AI planen Sprachmodelle direkt im Fahrzeug für MBUX-Autos in Nordamerika, erster Einsatz für die zweite Jahreshälfte 2026 angepeilt

Mercedes und Liquid AI planen Sprach- und Denkmodelle im Fahrzeug für MBUX in Nordamerika, erster Einsatz für H2 2026 angepeilt. Was bestätigt ist.

Von Audryk · 5. November 2026

• Neue KI-Technologien
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Mercedes-Benz hat am 23. April 2026 eine mehrjährige Partnerschaft mit Liquid AI angekündigt, um Sprach-KI-Modelle im Auto statt in der Cloud laufen zu lassen, für MBUX-Modelle der dritten und vierten Generation in Nordamerika. Die Unternehmen beschreiben Spracherkennung, Sprachverständnis und Schlussfolgern als im Fahrzeug verarbeitet und peilen einen ersten Serieneinsatz frühestens in der zweiten Jahreshälfte 2026 an. Das ist ein Ziel. In den gelesenen Quellen fanden wir keine Meldung, dass es bereits gestartet ist, und „ohne Cloud“ gilt nur für den Teil im Fahrzeug: Mercedes sagt, die Modelle ergänzten die Cloud-Modelle.

Das Wesentliche

• Was angekündigt wurde: eine mehrjährige Partnerschaft, datiert auf den 23. April 2026, um eingebettete Intelligenz auf MB.OS, Mercedes-Benz' hauseigener Softwarearchitektur, auszubauen.
• Was lokal läuft: Sprach- und Spracherkennung, Sprachverständnis und Schlussfolgern, mit den Liquid Foundation Models (LFM).
• Die Cloud bleibt: Die Modelle im Fahrzeug ergänzen große Cloud-Sprachmodelle, in einem Hybridansatz.
• Der Zeitplan: erster Serieneinsatz „frühestens“ in H2 2026, ein Ziel und kein bestätigtes Datum.
• Der Umfang: nur Nordamerika, für die in der Fußnote der Ankündigung genannten MBUX-Autos der Generation 3 und 4.

Was baut Mercedes tatsächlich ins Auto ein?

Mercedes-Benz sagt, es entwickle den MBUX Virtual Assistant weiter und verbinde Sprachsteuerung, Fahrzeugfunktionen und Kontextverständnis. Liquid AI, ein US-Start-up für kleine, effiziente Basismodelle, liefert die Modelle. Das Versprechen ist ein natürliches Gespräch mit geringer Latenz, das nicht von ständigem Datenaustausch mit der Cloud abhängt. Der Chef von Liquid AI beschreibt Modelle, die auf der Hardware laufen sollen, die schon im Fahrzeug steckt.

Welche Autos sind betroffen?

Die Fußnote der Ankündigung listet Modelljahre auf. Für MBUX der dritten Generation nennt sie E-Klasse und CLE ab Modelljahr 2024, die C-Klasse (Verbrenner) für 2025 und 2026, den GLC (Verbrenner) von 2025 bis 2027 sowie das GT 2-Türer und den SL für 2026 und 2027. Für MBUX der vierten Generation nennt sie unter anderem den CLA, die C-Klasse und den GLB 2027, den elektrischen GLC 2027, die EQS Limousine, GLE, GLS und die S-Klasse. Die Liste betrifft die Eignung für die Partnerschaft. Sie sagt nicht, welches Auto welche Funktion wann bekommt.

Funktioniert es ohne Cloud?

Für die abgedeckten Funktionen ist das der erklärte Entwurf: Sprache wird im Fahrzeug verarbeitet, was laut Mercedes das Alltagsverhalten gleichmäßiger macht. Mercedes sagt aber auch, der Ansatz ergänze große Cloud-Sprachmodelle für breitere Anforderungen, der Assistent wird also als hybrid beschrieben. Welche Anfragen lokal bleiben und welche in die Cloud gehen, präzisiert in den gelesenen Quellen keines der beiden Unternehmen.

Was ergänzte der Liquid-AI-Chef später?

Eine Analyse vom 18. September zitiert eine Folge des Podcasts Latent Space, in der Ramin Hasani gesagt haben soll, das Modell sei „etwa 600 Megabyte“ groß, lasse sich per Funk aktualisieren, und der erste Einsatz betreffe nordamerikanische Autos der Generation 3 „in diesem Jahr“. Wir haben diese Folge nicht selbst geprüft. Größe und Zeitplan sind als Informationen aus zweiter Hand zu behandeln. Dieselbe Analyse weist darauf hin, dass eine Dateigröße keine Parameterzahl ist.

Was ist nicht belegt?

• Ob der erste Einsatz begonnen hat. Die gelesenen Quellen beschreiben ihn als geplant.
• Welche Funktionen zuerst kommen und wie der Rollout über die Modelle gestaffelt wird.
• Ob Besitzer bestehender Autos es erhalten, etwa per Funkupdate.
• Die Verfügbarkeit außerhalb Nordamerikas, auch in Europa.
• Der Preis, oder ob es eine kostenpflichtige Funktion ist.
• Welche Daten im Auto bleiben, welche in die Cloud gehen und wie lange sie gespeichert werden.
• Die Laufzeit der „mehrjährigen“ Partnerschaft, die finanziellen Konditionen oder die Modellnamen über „LFM“ hinaus.

Übersichtstabelle

Häufig gestellte Fragen

Ist Mercedes' Assistent im Fahrzeug schon in den Autos?

In den gelesenen Quellen wird er als geplant beschrieben, mit einem ersten Einsatz für die zweite Jahreshälfte 2026. Wir fanden keine Start-Meldung.

Läuft der Assistent komplett ohne Cloud?

Nein. Mercedes sagt, die Modelle im Fahrzeug ergänzten die Cloud-Sprachmodelle, der Assistent ist also hybrid.

Kommt das nach Europa?

Die Ankündigung betrifft nur Nordamerika. Zu anderen Märkten sagt sie nichts.

Methode und Grenzen

Quellen Stand 5. November 2026. Wir lasen die Ankündigungsseite von Mercedes-Benz USA und nutzten die Mitteilung von Liquid AI, die Seite der Mercedes-Benz Group und Automotive World als Kontext. Die Podcast-Angaben stammen aus einer Sekundäranalyse, die Folge haben wir nicht gehört. Wir haben kein Fahrzeug getestet und kein Verhalten im Fahrzeug überprüft.

Quellen

• Mercedes-Benz USA: Mercedes-Benz and Liquid AI partner to scale embedded in-car intelligence in North America (geprüft am 05.11.2026)
• Liquid AI: Liquid AI and Mercedes-Benz partner to scale embedded in-car intelligence (geprüft am 05.11.2026)
• Mercedes-Benz Group: Next generation in-car intelligence (geprüft am 05.11.2026)
• Automotive World: Mercedes-Benz taps Liquid AI for on-device in-car AI (geprüft am 05.11.2026)
• FourWeekMBA: Liquid AI and Mercedes-Benz, why 600 megabytes is a distribution decision (geprüft am 05.11.2026)

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