Análisis

Mercedes-Benz y Liquid AI preparan modelos conversacionales a bordo para los coches MBUX en Norteamérica, con un primer despliegue previsto para el segundo semestre de 2026

Mercedes y Liquid AI preparan modelos de voz y razonamiento a bordo para los MBUX en Norteamérica, con despliegue previsto en el S2 2026. Lo confirmado.

Por Audryk · 5 noviembre 2026

• Nuevas tecnologías de IA
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Mercedes-Benz anunció el 23 de abril de 2026 una alianza plurianual con Liquid AI para ejecutar modelos de IA conversacional dentro del coche en lugar de en la nube, para los modelos MBUX de tercera y cuarta generación en Norteamérica. Las empresas describen el reconocimiento de voz, la comprensión del lenguaje y el razonamiento como procesados en el vehículo, y apuntan a un primer despliegue en producción a partir del segundo semestre de 2026. Es un objetivo. En las fuentes leídas no hallamos ningún anuncio de que ya se haya puesto en marcha, y «sin nube» se aplica solo a la parte a bordo: Mercedes dice que estos modelos complementan los suyos en la nube.

Lo esencial

• Qué se anunció: una alianza plurianual, fechada el 23 de abril de 2026, para ampliar la inteligencia a bordo sobre MB.OS, la arquitectura de software propia de Mercedes-Benz.
• Qué se ejecuta en local: reconocimiento de voz y de lenguaje, comprensión del lenguaje y razonamiento, con los Liquid Foundation Models (LFM).
• La nube no desaparece: los modelos a bordo complementan los grandes modelos de lenguaje en la nube, en un esquema híbrido.
• El calendario: primer despliegue en producción «a partir del» S2 2026, un objetivo y no una fecha confirmada.
• El alcance: solo Norteamérica, para los coches MBUX de generación 3 y 4 de la nota al pie del anuncio.

¿Qué pone Mercedes realmente en el coche?

Mercedes-Benz dice que hace evolucionar el asistente virtual MBUX, integrando control por voz, funciones del vehículo y comprensión del contexto. Liquid AI, una start-up estadounidense centrada en modelos de base pequeños y eficientes, aporta los modelos. El planteamiento es una conversación natural y de baja latencia que no dependa de un intercambio continuo de datos con la nube. El director ejecutivo de Liquid AI describe modelos hechos para ejecutarse en el hardware que ya hay en el vehículo.

¿Qué coches afecta?

La nota al pie del anuncio enumera años modelo. Para el MBUX de tercera generación cita el Clase E y el CLE desde el año modelo 2024, el Clase C de combustión en 2025 y 2026, el GLC de combustión de 2025 a 2027, y el GT de 2 puertas y el SL en 2026 y 2027. Para el MBUX de cuarta generación cita, entre otros, el CLA, el Clase C y el GLB de 2027, el GLC eléctrico de 2027, el EQS Sedán, el GLE, el GLS y el Clase S. La lista se refiere a la elegibilidad para la alianza. No dice qué coche recibirá qué función ni cuándo.

¿Funciona sin la nube?

Para las funciones cubiertas, es el diseño declarado: la voz se procesa en el vehículo, lo que según Mercedes hace el comportamiento diario más uniforme. Pero Mercedes también dice que el enfoque complementa los grandes modelos de lenguaje en la nube para necesidades más amplias, así que el asistente se describe como híbrido. Ninguna de las dos empresas precisa, en las fuentes leídas, qué peticiones quedan en local y cuáles van a la nube.

¿Qué añadió después el director de Liquid AI?

Un análisis del 18 de septiembre cita un episodio del pódcast Latent Space en el que Ramin Hasani habría dicho que el modelo ocupa «unos 600 megabytes», podría actualizarse por aire y que el primer despliegue cubriría coches norteamericanos de generación 3 «este año». No hemos comprobado ese episodio. Hay que tratar el tamaño y el calendario como información de segunda mano. El mismo análisis señala que un tamaño en disco no es un número de parámetros.

¿Qué no está establecido?

• Si el primer despliegue ha empezado. Las fuentes leídas lo describen como previsto.
• Qué funciones llegan primero y cómo se escalona el despliegue entre modelos.
• Si los propietarios de coches existentes lo recibirán, por ejemplo mediante actualizaciones por aire.
• La disponibilidad fuera de Norteamérica, incluida Europa.
• El precio, o si es una función de pago.
• Qué datos se quedan en el coche, cuáles van a la nube y cuánto tiempo se conservan.
• La duración del «plurianual», las condiciones financieras o los nombres de los modelos más allá de «LFM».

Tabla resumen

Preguntas frecuentes

¿Está ya en los coches el asistente a bordo de Mercedes?

En las fuentes leídas se describe como previsto, con un primer despliegue previsto para el segundo semestre de 2026. No hallamos ningún anuncio de lanzamiento.

¿Funciona el asistente por completo sin la nube?

No. Mercedes dice que los modelos a bordo complementan sus grandes modelos de lenguaje en la nube, así que el asistente es híbrido.

¿Llegará a Europa?

El anuncio cubre solo Norteamérica. No dice nada de otros mercados.

Método y límites

Fuentes a 5 de noviembre de 2026. Leímos la página de anuncio de Mercedes-Benz USA y usamos el comunicado de Liquid AI, la página de Mercedes-Benz Group y Automotive World como contexto. Las cifras del pódcast proceden de un análisis secundario y no escuchamos el episodio. No probamos ningún vehículo ni verificamos ningún comportamiento a bordo.

Fuentes

• Mercedes-Benz USA: Mercedes-Benz and Liquid AI partner to scale embedded in-car intelligence in North America (verificado el 05-11-2026)
• Liquid AI: Liquid AI and Mercedes-Benz partner to scale embedded in-car intelligence (verificado el 05-11-2026)
• Mercedes-Benz Group: Next generation in-car intelligence (verificado el 05-11-2026)
• Automotive World: Mercedes-Benz taps Liquid AI for on-device in-car AI (verificado el 05-11-2026)
• FourWeekMBA: Liquid AI and Mercedes-Benz, why 600 megabytes is a distribution decision (verificado el 05-11-2026)

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